Hallo...
Wollte bei meinen Gtr Heute nach einer Komplettsanierung der Bremsanlage (Sättel, Kolben,....) die Bremse Entlüften.
Vorne wie immer mit Pumpen kein Problem, Premspedal wurde hart.
Nun zur Hinterachse: Zündung ein, sodass die Pumpe läuft, Bremspedal betätigt, Entlüfterschraube geöffnet und es Passierte nichts, Pedal blieb hart und Bremsflüssigkeit kam hinten auch keine raus...
Die Pumpe lief Wahrscheinlich während der Umbauarbeiten mal 5 bis 10 Minuten Trocken... ist die dann gleich defekt? Pumpenmotor läuft...
Oder kann es sein dass nur der Duckspeicher mit Stickstoff defekt ist?
Oder was habt ihr für Erfahrungen?
Verkauft hier jemand so eine Pume bzw. hat jemand eine Teilenummer für mich?
Bin über jede Hilfe Dankbar...
Mfg David

Wenn ich meine Bremsanlage entlüftet habe, oder Flüssigkeit gewechselt, bin ich immer mit einem "Entlüftungsgerät" auf den Flüssigkeitsbehälter gegangen. Dann permanent ein Bar Druck auf die ganze Anlage gegeben und von vorne nach hinten entlüftet. Sollte auch bei dir so funktionieren. Wenn nicht solltest du mal schauen, ob sich an den Bremskolben hinten überhaupt was bewegt, wenn du auf die Bremse tritt'st. Viel Glück und Gruß von Wenne..

Hatte meinen Hydraulikblock schon etliche male draußen um intern Reparaturen zu machen.
Die Pumpe mag schon ein bisschen Trockenlauf leiden aber 5 - 10 Minuten ist schon ziemlich lange.

Die Bremsanlage funktioniert auch mit komplett defektem Stickstoffspeicher genau gleich nur das die Pumpe dann schon nach einem mal Pedal drücken wider Druck aufbauen muss.

Hattest du den Hydraulikblock draussen, oder die Leitungen am Block abgeschraubt?
Läuft die Pumpe bei eingeschalteter zündung dauernd oder stellt sie ab.
Bleibt die Pumpendrehzal hörbar konstant.

Moin
Hab ein anderes Anliegen.
Meinen Hydraulik Block habe ich gegen einen mit Unterdruck ersetzt.
Also vom 2wd.
Jetzt will ich den Stecker vom Warnkontakt verkabeln.
Der Stecker am BKV ist 2 polig.
Original am Hydraulik Block sind 4 Stecker.
6 polig, 2 polig, 4 polig klein, 4 polig groß.
Weis jemand welche zwei Kabel da an den bkv gehören?
https://www.shotroom.com/i/1510/lGMIw

Ich könnte mal in den schemas nachschauen, du meinst den Warnkontakt für den Bremsflüssigkeitsstand oder?

Ja den meine ich.
Hatte jetzt die Kabel zum Tacho durchgemessen und konnte einen Durchgang messen. Müsste jetzt funktionieren. Hat sich also erledigt. Trotzdem danke