Hallo,

Welche Turbos kann ich im GTX, als Ersatz für den Originalen einbauen? Welcher ist zu Empfehlen? Mein verbauter hat Längsspiel und müsste überholt werden oder er bekommt einen anderen. Pickerl oder TÜV ist nicht relevant, da keine Zulassung. Welchen TurboService könnt ihr empfehlen? Bin noch total unentschlossen was ich machen soll.

Plug and play ist da nur der GTR Turbo!

Sonst am besten auf nen garett umbauen!

Oder der vj11 vom ford probe, müsste auch passen. Plug and play is aber der umbau aufn gtr lader auch nich grad! Brauchst des wasserrohr usw dazu

Aber nur mit GT-R Ferrohrung und Krümmer/Downpipe

Borgwarner sind super Turbolader, verbauen viele beim Auto Aufbau, auch in EVO's, wenn es ein größerer Eingriff werden soll.
Sonst eben einen gebrauchten suchen, oder eben GT-R, mit Krümmer, Leitungen, Wasserrohr (oder umbiegen).
Ansaugrohr oder Ladeluftleitung kann man anpassen, muss ja nicht wie Originale aussehen.
Dann würde ich aber gleich eine anständige Downpipe machen, verkleinert das Turboloch und bringt besseres Ansprechverhalten, und es bringt was, wenn man damit mehr Ladedruck fährt.

Eine billige Alternative wäre auch, auf EVO Turbolader umzubauen, nur wird das verdammt knapp mit dem Kühler.

mfg Christopher

Danke für Eure Antworten. Kühler ist nicht das Problem (ist auf höhe der Rückbank umgebaut), hab also Platz. Auspuff is ab Turbo auf 2,5 Zoll umgerüstet und kann auch wieder angepasst werden. Kat is a 200Zeller Sport drin. Ladedruck ist nicht mehr Serie ;) . Also is ne günstige Aternative auf EVO Lader zu gehen? Welcher EVO is zu empfehlen und wie ist die Typenbezeichnung vom Turbo?
Damit ihr das Einsatzgebiet sehts a kleines Video ab min 8.30. https://www.youtube.com/watch?v=8m8TQqBQF8Q
Bevor ihr mich haut, Ich hab ihn schon so Umgebaut gekauft und versuche ihn am Leben zu halten.
LG Rene

PS: Hat wer a Turbo für mich liegen?

Sieht nach Spaß aus, und nach Getriebe Mord :-D
Ich hab mal einen Kumpel gefragt, der hat gesagt, er kennt einen aus Wien, der noch 2 BG Turbolader hat.
Wegen dem EVO Lader, ist egal welche du nimmst, von EVO 5-9, gibt zwar ein paar verschieden Größen, ist aber kein großer Unterschied.
Außer der vom EVO 9, aber die kosten mehr, die anderen bekommst um 250-350 Euro.
Das Auto wird wenigstens artgerecht gefahren, wenn du wüsstest, was mein GT-R schon alles gesehen hat :-D

LG Christopher

Am besten du schreibst dich mit 03wsta23 zusammen, der hat da sicher was für dich.

Danke erstmal für eure Hilfe. Bei Getriebeproblemen komm ich zu dir christopher_gt-r. 03wsta23 Hat mich auch schon kontaktiert ;)

Kompressorgehäuse mit Innerein vom Subaru Legacy/Liberty vf10 Turbo auf das Abgasgehäuse vom TX Turbo drauf schrauben, also Hybridturbo (vf10/vj20-21) bauen...

passt Plug & Play, gern gemachtes Turboupgrade
aber: schwer zu kriegen.

Passt da die Turbinengeometrie oder muss man das Gehäuse ausdrehen?

passt alles Plug & Play da das Kompressorgehäuse an sich das gleiche ist nur mit größeren Einlass, nur Wastegate muss man irgendwie anpassen von 17mm auf 23mm...
Wird gern in USA und bei den Aussies gemacht, da es dort die Turbolader wie Sand am Meer gibt
Turbo kommt dann schon bei 3000 U/min und hält den Druck bis oben raus, soll gut was bringen

Das ganze lässt sich auch mit vf8 und vf12 Turbos vom Subaru machen, allerdings ist da etwas Anpassung erforderlich, da es das größere P20 Gehäuse ist. vf12 ist das größte...

VJ20 - RHB52UW - 5200 2 P15NR5 BRUL3911EZ 36.5mm/52.5mm
VF10 - RHB52XW - 5200 2 P15NR BRXLL4225CFZ 39.5mm/56mm

VF8 - RHB52XW - 10000 3X P20NR BRXLL4625CFZ 43.5mm/56mm
VF12 - RHB52XW - 10000 3X P20NR BRXLL4726CFZ 45mm/56mm

Möchte dieses Jahr vj20/vf10 hybrid mal versuchen, bin gerade dran einen zu ordern ;D

Na das klingt doch interessant ;)

Hat der vf11 und vf10 nicht auch ein 52,5mm Turbinenrad und nur der vf8 und vf12 ein 56mm? Eigentlich sollte ja das r15 Abgasgehäuse vom vj20/21 einfach so auf den vf10 Lader passen oder sehe ich das falsch? Jedenfalls hatte meiner eine vf10 rumpfgruppe und Kompressor mit TX abgasgehäuse.

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