der vf11 von mx6 / ford probe hat meines wissen nach ein 52,5 und der vf10 so wie es oben steht ein 56mm Einlass.

Genau so habe ich es ja beschrieben....TX Abgasgehäuse (vj20/21) mit vf10 Kompressorgehäuse verheiraten, so wie auf deinem Bild zu sehen ;D

alles soweit richtig ;D

Ich mache gerade einen VF12 Hybrid umbau dafür muss nur eine turbinenwelle vom vj21/ vj11/ vf10/ vf11 eingesetzt und gewuchtet werden.

darf man fragen wo du deinen vf12 her hast??
mittlerweile habe ich auch eine gute Quelle gefunden ;D

ein vf12 Hybrid würde ja so dem GTR Lader glaube ziemlich nahe kommen ^^

Habe ihn von einem Freund der damals mit dem alten Lagacy turbo Rallye gefahren ist, er hatte da noch ein paar als Ersatz da liegen.

Hab in meinem GTR einen Turbo von Borg warner Typ. EFR6758 verbaut. Kannst dann denn Ladedruck bis 1,6 bar hochdrehen. brauchst aber demenstsprechent Kolben und Pleul dazu
Ansaug. und Auspuffkrümmer mußt dann auch ändern..Nicht ganz billig aber Leistung..Laut Prüfstand ca. 380 PS

Aha, konntest du den originalen kühler da drin lassen? Warum andere pleul und kolben ist das vom gtr nicht eigentlich das beste was man bekommen kann?

Hallo, aus aktuellem Anlass wollte ich fragen welche Erfahrungen ihr mit dem VF12-Hybrid Turbolader gemacht habt beim BPT.
Ansprechverhalten, Leistungsvermögen usw.
Danke

kann dir nur sagen das mit dem vf12 hybrid gut 300 PS drin sein sollen....

Mein Limit liegt bei ca 240PS - es geht um einen TXL ohne verstärkte Pleuel. Möchte die Leistung mit möglichst wenig Ladedruck erreichen. Passt eigentlich die Rumpfgruppe vom Ford Probe - damit könnte ich in Ruhe nach einen Hybridturbolader Ausschau halten.

Habe mir jetzt den Hybridturbolader VF12 gekauft - der kommt mit Edelstahlabgaskrümmer. Ich werde berichten wie er sich fährt sobald ich ihn montiert habe.

Würde eigentlich der Lader vom 200sx s13 passen?

Hatte irgendwo gehört das man die tx Lader überholen lassen kann weiss da jemand was ?

Anscheinend direkt bei einer Turbofirma von IHI, hab aber keinen genaueren Kontakt.