Hallo liebe mazda freaks ;-)

vl denk ich schon zu komplitziert, vl bekomm ich hier den richtigen denkanstoß
es geht um meinen schwarzen serien GT-R jetzt

mein weißer GT-R war sehr spritzig vom motor her, hatte viel drehmoment ging unten raus super

ich habe davon alles in meinen schwarzen GT-R übernommen
Motor, Steuergerät, benzinpumpe, Benzindruckregler, Auspuff (70mm mit downpipe), luftmengenmesser, ladeluftsystem + LLK

nun mein schwarzer GT-R ist nicht so spritzig wie es der weiße war, auch vom drehmoment unten raus fehlts mir
der Lader kommt auch erst richtig bei 4.000U/min was beim weißen früher war

was ich alles schonmal probiert hab:

beim auspuff habe ich einen originalen GT-R schaldämpfer mit 70mm eingangsrohr, habe den alten mit besseren durchzug probiert, hat nix gebracht

habe den originalen luftfilterkasten aufgeschnitten, den dreckigen luftfilter tauscht, jetzt bringt er statt 1.2 bar 1.4 bar

habe das ladeluftsystem auf dichtheit überprüft, hatte zwar ein paar undichte stelln, diese abzudichten hat alerdings nichts gebracht

hab eine andere drosselklappe probiert

hab kontrolliert ob das bypassventil zu macht

die schaufelräder des Turbos sind nicht abgeheitzt

wie ich den motor umgebaut hab, ist auch nie etwas beim zahnriemen oder einspritzdüsen verändert worden
dichtung zwischen krümmer und Turbo ist neu, war ein teil abgehitzt und hat gepfiffen

er bringt auch keinen anständigen ladedruck zusammen
Bypassventil ist vorgespannt, mit ganz herausgeschraubten ladedruckregelventil bringt er 1.4 bar zusammen
wenn ich die leitung zustöpsle, also ohne regelung fahre, bringt er nur 1.7 bar zusammen
ich glaub nicht das der Turbo was hat, da er den ladedruck immer bis zum drehzahlbegrenzer hält, er fällt nicht

Leistungsmäßig fehlt garnix, also die hat er voll

vl hat von euch noch jemand eine idee oder einen denkanstoß

mfg

-Benzinfilter ?
-Zündeinstellung / Verteiler ?

benzinfilter ist neu
zündeinstellung wurde auch nie angerührt bzw verteiler
zündspule hab ich die verwendet die im fahrzeug war
was mich stutzig macht, wenns die zündung, zündzeitpunkt, zündkerzen, zündkabel oder dergleichen wären, warum hat er die mächtige power oben raus und das saubere hinaufdrehn?

Wenn du nichts verdreht hast kann mans wohl auch ausschließen.
Fahrzeuggewicht ist auch nicht deutlich geändert oder ?
Evtl. deutlich schwerere Felgen/ Reifen montiert ?

nein kann man auch ausschließen, damals wie der weiße so spritzig war, war es auch noch ein serienauto und alles eingebaut
und ich fahre immer die originalen gtr felgen

mess mal kompression. schwung und kupplung gleich??

ans kompressionsmessen hab ich auch schon gedacht
werd ich morgn mal machen

ja schwung seit anfang an mein originaler abgefräster mit 4.7 kg
kupplund auch noch immer die gefederte sinter
hab beim umbau alles draufgelassen
mfg

Lass uns auf jeden Fall wissen was es wahr, wenn du es hast !

ja wenn ich es hab gg
falls es mal dazu kommt
aber ich hab nen dickkopf, das muss hinhaun, vorher geb ich net auf

kompression denke ich..... war bei uns auch der fall

so die kann ich auch ausschließen
der 3. zylinder hatte noch nie mehr wie 9 bar, von anfang an seit ich den motor neu aufgebaut habe
dürfte ein ventil nicht 100% dicht sein, aber wie gesagt das war schon so seit ich den motor habe
er ist auch damit besser gegangen

dann bin ich auch ratlos......

schön langsam glaub ich das ich verwöhnt bin von den EVO's und den GT-R's mit freiprogrammierbarer ECU
wenn ich ihn im 5. gang von unten raus beschleunige hat er bei 3.500 U/min die 1.4 bar stehn

vl ists wirklich schon zu lange aus das ich mitn serien GT-R gefahrn bin
interessant ist aber das er nur 1.7 bar ladedruck zusammenbringt

was seits denn ihr mitn VJ23 Ladedruck gefarhn?

mfg

ich fahre keinen vj23 leider deshalb kann ich dir da nicht helfen