Ich möchte mal ein Thema starten wo jeder sagen kann was bei seinem Getriebe defekt wahr und ob mann es verhindern könnte.
Ich fang mal an:

BG Turbo 4x4: Mutter vom Winkeltrieb locker geworden-die hinten wo die Kardanwelle angeschraubt ist-Winkeltrieb wahr defekt!-Mutter könnte man Verschweißen
BG GTR 4x4:Lager der Wellen defekt,Schaltmuffen abgenützt,Mutter vom Winkeltrieb locker-wo mann das Spiel li.re. einstellt, Allterserscheinungen-Revision fällig und alles verschweißt

also ich selbst hab kein einziges seriengetriebe zerstört
wie ich noch im prototypenbau war hats mal was zerbröselt, aber das waren nicht die serienteile, hat noch ausreifen müssen damals
aber kann dir die schäden aufzählen die ich gesehen hab wie ich getriebe revidiert hab

- winkeltrieb zähne ausgebrochen --> mutter war locker / zu viel spiel eingestellt

- die hauptübersetzung von der sekundärwelle auf das differential hats abradiert

- das gehäuse des vorderen differentials hats gesprängt

- 3. Gang beide zahnräder abradiert / 4. Gang beide zahnräder abradiert / 5. Gang beide zahnräder abradiert -->
seriengehäuse, und das mazda alugehäuse, das aluminium ist einfach schleißig von der qualität her
hauptsächlich durch wechselnde belastung (zb lastwechsel)
durch das viele drehmoment

- die lagerstellen im gehäusedeckel aussen hats durchgedrückt --> blöde schrägverzahnte zahnräder

- den lagersitz der sekundärwelle hats richtung kupplung durchgedrückt --> ^^

am meisten hats die gangräder abradiert, da hab ich einige zerlegt
teilweise gleich auf geradverzahnt umgebaut, die warn dann auch sehr zufriedn damit

mfg

Ich glaub dazu gibts nix zu hinzufügen.

trotz der ganzen schäden muss ich sagen, ich hab noch nie gesehen das eine originale mazda getriebewelle abgerissen ist, egal ob haupt- oder sekundärwelle
da habens nen guten stahl verwendet, darum hab die auch serie gelassen

obwohl es für nächstes jahr ein projekt gibt:

Die Getriebe wo ich damals überholt hatte waren eigentlich bei jeden zum offensichtlichen Schaden immer die Lager sehr mitgenommen. Hatten alle Löcher in der Lauffläche (Pitings). Das Problem war auch mit den geradeverzahnten Gangrädern noch vorhanden.

pitings an den lagern?
habs bis jetzt nur an den zahnrädern gsehn
ich hatte auch mal versucht kugellager zu nehmen, nur vom platz her kann man nur sehr kleine nehmen
mal schaun, wenn ich die sekundärwelle habe spiele ich auch mit den gedanken das ich dann zylinderlager nehme
so wie sie in jeder dogbox sind

Wie laut ist dein Getriebe eigentlich, speziel wenn mann 120 ohne Last fährt ?

wennst ohne last fährst hörst eh nicht
man hört es am meisten unter vollast
und es ist nie lauter wie der retourgang
wenn nur die gangräder geradverzahnt sind ist es nicht schlimm

muss erst fertig hochladen

es gibt bei dem getriebe nichts was ich nicht schon zerstört habe..... diff zerbrochen, gangräder zerbröselt, getriebehälften zerstört (beide) jedesmal wenn ich eins verstärkt oder verbessert habe ist etwas anderes danach zerstört worden..... aber egal stört mich nicht!!

jetzt fahre ich ein richtiges Dogbox getriebe (bei mir sind alle gänge gradverzahnt und nicht syncronisiert)

sowas in der art ;-)

aber nicht ganz

Außen der Deckel am Getriebe sitzt der der 5. Gang oder der R-Gang ?

5. Gang und nur die syncronisation vom retourgang

Mfg

Also christoph is des der neueste stand in Sachen getriebe??gg. Hat das seriengetriebe noch was gemeinsam mit deiner dogboxzeichnung?

ja die verzahnung der gänge ist gleich
bei der hauptübersetzung überleg ich noch ob ich das innen auch gleich gradverzahnt mache, wäre besser das es massiver ist wegen der schläge der dogbox
1. und 2. gang ist derweil noch serie, das ist der nächste schritt diese auch zu machen und evlt andere lager

aber sonst ists gleich, nur das keine dogringe hat sondern synchronisiert ist

mfg