naja die Autos hat es ja original ohne ABS gegeben. Hab ehrlich gesagt nicht mehr dran gedacht. War vor ein paar Wochen wieder einen Haufen Allrad Teile kaufen, nun hab ich alle ABS Sensoren einen Freund gegeben, da ich gesagt habe ich braucht die eh nimma und er wollte die haben. Waren sicher über 20 Stück, nur wie gesagt fraglich ob die funktioneirten.
also Bemerkbar ist das eher wenn das Auto Schlupf hat, am Asphalt wird man das kaum bis gar nicht merken. Bei den Turbo Getrieben kennt man es, wenn es sich wie ein Heckantrieb fährt.
Es gibt aber auch ein Prüfverfahren, ein Rad ausheben, mit Drehmoment muss eine 1/4 Umdrehung eine gewisse Zeit dauern, weis da aber nix genaueres darüber. Ich prüfe das immer nach "Gefühl"
Ich habe zwar einige Sensoren rum liegen, kann aber bei keinem garantieren, das dieser noch funktioniert. Ich habe die nie getestet, und auch nur aufgehoben wenns noch ganz waren. War mir auch nie wichtig, da ich das ABS immer ausgebaut habe bei meinen Autos.
Servus, also bei den 4WD BG's handelt es sich um eine Visco Sperre, keine Visco Kupplung. Da diese mit Silikonöl betrieben wird, gibt es da keine Hardware, die normal Verschleißt. Ich habe schon ein paar kaputte Visco Sperren zerlegt, das kam aber sicher vom alter und der Fahrweise.
Außerdem hast am Bremsen Prüfstand keine sehr hohen Drehzahlen, das macht nix aus. Sonst wären ja schon alle Antriebe kaputt gegangen.
Ich habe nur 2 Säulen Bühnen. Hab mir diese von RP Tools gekauft (Österrreich). Ein paar Bekannte haben auch eine Bühne von denen, ist eine gute Qualität und gibt keine Probleme damit.
Sag mal, woher hastn das Auto gekauft? und aus welcher Ortschaft kommst Du? Weil hier in der Gegend kennt ja ziemlich jeder jeden von den Mazda Verrückten
Die Heckstoßstange ist bei allen vorFL gleich, egal welche Motorisierung. (außer in den USA und Japan) Das selbige bei FL, ist wie bei den Rückleuchten.
Dann ist es ein Vor FL (auch die schmalen Seitenleisten an der Tür)
Die Stoßstangen sehen unterschiedlich aus. der Vorfacelift hat vorne die 3 Gitter Stoßstange und hinten die nach innen gewölbte. der FL hat vorne die 2 Gitter (Addition) Stoßstange, und hinten die nach außen gewölbte, wie sie auch der GT-R hat (nur + Lippe)
Es passen alle von Benzinern, beim Diesel kann ich es dir nicht sagen, hab ich nie kontrolliert. Muss aber ein Modell ohne ABS sein, dass der HBZ 3 Anschlüsse hat.
Die ganz richtigen, die die Turbos Light Edition drin gehabt haben (die sind dicker) kann man von den BA Modell ohne ABS nehmen.
Ist da alles dicht, bzw ist der LMM noch original versiegelt? Es gibt noch ein paar Sachen, die ein Signal an die ECU gebn: Klima Schalter Kupplung/Neutral Schalter Wasser Temp Sensor Servolenkung Druckschalter Heckscheibenheizung Gebläse Motor ab Stufe 2
Ja gut das geht eh noch. In einer Vertragswerkstatt brennst Dich aus. Wenn man alles gleich anständig mitmacht/tauscht kommt einiges zusammen.
Haben die nur das gemacht wasd geschriebn hast? Da kommt mir 20 std schon bissl viel vor. Aber gut, ich werke immer alleine. Wenn die zu zweit arbeit hast gleich die doppelten std, aber das doppelte geht ebn nicht weiter.
Möcht euch auch hier von meiner neuen Errungenschaft berichten.
Ganz was seltenes, ein BG Sedan in 4WD Ausführung. Es ist zwar nur ein 1.6 16V Vergaser mit 90 PS, 3 Gang Automatikgetriebe, aber das bleibt nicht so. BIn da noch am überlegen, was ich genau mach. Vermutlich werd ich dieses Jahr auch einen SOHC BG8 den Motor samt Getriebe in den Sedan hängen, dann kann ich Pickerl machen und anmelden.
In weiterer Zukunft möchte ich ihn auf LHD und GT-R Technik umbauen, da ist aber noch nicht sicher, ob ich es für die Straße mache (inkl typisieren, wenn möglich) oder eine Zelle einschweißen lasse und ein Rennauto wird.
Der Wagen stammt Ursprünglich aus Zypern, darum RHD Der damalige Besitzer hat den mit nach Österreich genommen, sogar typisiert und angemeldet. Eigentlich leider, weil wenn es keine Papiere gäbe, wäre klar das ein Rennauto wird. Dann ist er ca 15 Jahre in einer Scheune gestanden, wo ich ihn geholt hab.
Lt meinem Wissen hats die Sedan in Europa als BP SOH 106 PS gegebn, in Japan auch als Turbo GTX. Von einem 1.6er hab ich bis jetzt nie was gewusst.
Aber man kann ja eh alles Umbauen ;-) Nun ist er in den richtigen Händen Hier auch ein paar Bilder dazu|addpics|so5-9-5ca6.jpg,so5-a-6a2f.jpg,so5-b-adc7.jpg,so5-c-f21b.jpg,so5-d-868a.jpg,so5-e-f1dd.jpg,so5-f-83b7.jpg,so5-g-d293.jpg,so5-h-937f.jpg|/addpics|
07.04.2022 13:53
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